Réglages de base pour la conduite sous la pluie.
Commencez par l'avant du kart, enlevez les roues avant et mettez toutes les bagues à l'intérieur des roues. Gonflez les pneus à 2 kg et desserrez le barre choc avant.
Si la piste est très humide il faut desserrer les écrous du plancher et ouvrir le train avant en tournant les biellettes d'un demi-tour. Un train légèrement ouvert empêche l'aqua-planing et permet d'avoir un peu plus de grip dans les virages. Attention, ne roulez pas avec un train avant ouvert sur une piste qui sèche ou sur le sec. Vos pneus seraient détruits au bout de quelques tours.
Desserrez les écrous du baquet et réglez la hauteur si possible, enlevez les raidisseurs. Plus le centre de gravité est haut, plus le kart tiendra la route.
Rentrez les roues arrière de 22 mm par rapport à la position sur le sec et gonflez les pneus à 2 kg. Desserrez les écrous de la barre anti-encastrement. Maintenant que votre kart est prêt, regardons le moteur et le pilote.
Le moteur peut être réglé pour l'humide, tout à fait facilement. Changez la couronne arrière en ajoutant environ cinq dents, parce que les virages se prennent beaucoup plus lentement, donc vous aurez besoin d'une accélération supplémentaire. Changez votre bougie pour une plus chaude et réglez le moteur légèrement plus riche.
PLUS RICHE ?Oui, parce que la vapeur d'eau qui est dans l'air a comme effet de brûler le carburant plus chaud.
L'eau dans le moteur ne fait pas de mal, à moins qu'elle y reste pour une période très longue. Après la course, vaporisez du WD40 dans l'admission en faisant tourner le moteur à la main. Le WD40 brûle quand le moteur tournera la prochaine fois. Pulvérisez du WD40 sur les joints et toutes les parties du moteur pour enlever l'eau et nettoyez votre kart après la course si vous pouvez. Un moteur s'use deux fois plus vite sous la pluie, donc n'employez pas votre meilleur moteur, à moins que vous jouiez le titre pour le finale.
Mettez une protection contre la pluie sur votre boîte à air.
Pensez aussi à votre confort sous la pluie et essayez d'avoir une combinaison de pluie, car un pilote sec, ira plus vite qu'un autre qui sera trempé. Le turbo-visor pour le casque est une bonne idée et très efficace pour bien voir. Mettez un coussin sous le pilote pour monter le centre de gravité et avoir plus de grip sur les roues.
Le style de la conduite sur sol humide est une autre chose qui doit être surmontée pour gagner. Penchez-vous vers l'extérieur dans les virages pour augmenter le poids sur les roues et augmenter le grip.
Roulez hors trajectoire et sur les trajectoires ou il y a le moins de gomme, prenez l'extérieur des virages.
