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Réglement du CHALLENGE SAETTA 250 ROTATIF EERP 2010

Le CHALLENGE SAETTA 250 EERP est organisé par les Ets EVRARD RACING en collaboration avec ITALSISTEM et ce, conformément aux règlements ASAF.

Les épreuves se dérouleront sous forme de sprint conformément au règlement ASAF.
Accessible aux pilotes ASAF ou VAS en ordre de licence pour l'année en court et n'ayant participés à aucune course et ce dans toute les classes au niveau des championnats nationaux dans les deux dernières années, excepté dérogation du promoteur de ce challenge.

Les pilotes, en ordre de licence annuelle peuvent prendre part au challenge à tout moment, et devront pour cela s'acquitter de la cotisation annuelle de 40 Euros payable auprès de l'organisateur du challenge avant leur première participation.
L'âge requis est de 14 ans accompli.

Afin de niveler un peu mieux les chances de tous les participants, il y aura deux classements différents, le premier avec un poids minimum châssis et pilote équipé de 175kg et le second appelé EERP 250 MASTERS avec un poids minimum de 185 kg.

Pour pouvoir rouler dans le challenge EERP 250 MASTERS, le pilote devra avoir un poids minimum de 80 kg équipé.
La différenciation des deux challenges se fera par l'attribution des numéros de 1 à 49 avec porte numéros jaune pour le challenge EERP 250 et de 50 à 99 avec porte numéros blanc pour le challenge EERP 250 MASTERS.
Les EERP 175 KG et les MASTERS rouleront ensemble. Pour la grille de départ de la première manche, il sera procédé à un tirage au sort unique pour les deux groupes mélangés. Un classement séparé par groupe sera établi suivant la position occupée par les pilotes EERP et MASTERS à la fin de chaque manche.

Règlement technique

1. Tous les châssis homologués par la CIK et équipés de frein avant sont autorisés.

2. Le seul moteur autorisé est le moteur rotatif de marque ITALSISTEM SAETTA 250 EERP fournit par les Ets Evrard, de type RACING (sans démarreur embarqué) de type HOBBY (avec démarreur embarqué).

3. Le moteur doit être conforme à la fiche technique consultable auprès du promoteur du challenge ou du secrétariat de l'ASAF et doit rester strictement d'origine.

4. Interdiction absolue de transformer la configuration interne du moteur d'origine par polissage, retrait ou ajout de matière.

5. Deux modèles d'échappements différents sont autorisés (voir photos sur la fiche technique déposée à l'ASAF) et devront êtres entretenus afin de respecter les normes de décibels réglementaires et ce en accord avec les Ets Evrard représentant officiel de l'usine ITALSISTEM.

6. Les moteurs neufs ou d'occasion devront être plombés obligatoirement par les Ets Evrard après un contrôle de conformité et ce avant la première participation au challenge.

7. Le carburateur fournit avec le moteur et le seul autorisé est le modèle de marque DELLORTO, modèle PHBE 30 avec aiguille K22 ou K27 et le boisseau de type 50, seuls les gicleurs de bas et haut régime ainsi que la hauteur de l'aiguille peuvent êtres changés en fonction des conditions climatiques.
Les carburateurs équipant les moteurs 2010 seront du type tillotson à papillon. (voir fiche moteur)

8. Tous les composants externes équipant le moteur 250 SAETTA livré d'origine par le constructeur doivent rester en fonction et ne peuvent en aucun cas subir de modifications.

9. Tout moteur présenté à une compétition sans le plomb officiel ou avec un numéro ne correspondant pas au numéro enregistré par le promoteur se verra interdit de participer au challenge EERP 250.
Il devra être recontrôlé par un démontage pour une éventuelle nouvelle agréation et replombé par les Ets Evrard à charge du pilote.

10. Seul Evrard Racing est autorisé à contrôler ou déplomber un moteur participant au challenge EERP 250 SAETTA à tout moment si nécessaire.
Le contrôle du moteur sera fait obligatoirement par les Ets Evrard sous la supervision des contrôleurs techniques ASAF, et en cas de conformité celui-ci sera remonté sans aucun frais.

11. En cas de non-conformité du moteur, le pilote concerné sera déclassé pour la course ainsi que pour l'entièreté du challenge et devra en assurer tous les frais.

12. Seules les pièces d'origine SAETTA seront employées et autorisées pour les réparations ainsi que l'entretien des moteurs et devront être obligatoirement fournies par les Ets Evrard.

13. Système d'acquisition de données sur les paramètres moteur autorisés.

14. Annexe :

Châssis :

Libre aux normes CIK équipé de frein avant.

Poids minimum :

EERP 250 : Pilote et châssis complètement équipés 175 kg

EERP 250 MASTERS : Pilote et châssis complètement équipés 185 kg

Poids du pilote 80 kg minimum équipé.

Plaque porte numéro :

Jaune et chiffres noirs pour EERP 250
Blanche et chiffres noirs pour le MASTERS

Numérotation :

De 1 à 49 pour le EERP 250
De 50 à 99 pour le EERP 250 MASTERS

Pneumatiques Slicks :

Bridgestones YJB dimensions
arrière 7.1 / 11.0 /5
avant 4.5 /10.0 /5

Pneumatiques Pluie :

Bridgestones YHP ou YJP
Les pneus utilisés dans le challenge EERP 250 devront posséder un marquage de l'importateur et seront les seuls à pouvoir être utilisés pour ce challenge.

Bougie :

Libre, les dimensions devront être identiques aux bougies d'origine, et les joints doivent être montés.

Refroidissement :

Radiateur libre.

Allumage :

Les modèles d'origine SAETTA.

Particularités

Les poids indiqués sont des minima absolus qui doivent pouvoir être contrôlés à tout moment lors d'une épreuve et lus sur l'affichage de la balance quelle que soit sa précision de mesure, le pilote étant équipé pour la course avec son équipement complet. (voir article 16/1. 16/2. 16/3 du règlement ASAF)

Obligation de réserver un espace publicitaire sur les carrosseries et d'apposer les signes de reconnaissance de sponsors éventuels.

Le promoteur du challenge SAETTA 250 EERP se réserve le droit de refuser l'inscription d'un pilote suivant l'article 3.8 du règlement sportif général de l'ASAF.

Autorisation sur la grille de départ d'utiliser un démarreur extérieur pour la mise en marche du moteur.

Le promoteur du challenge SAETTA 250 EERP se réserve le droit de refuser l'inscription d'un pilote suivant l'article 3.8 du règlement sportif général de l'ASAF.

Tout pilote en possession d'une licence annuelle et ayant participé à au moins une épreuve du challenge EERP 250 SAETTA sera classé au challenge 2010.

Afin de pimenter un peu plus les compétitions, suivant les possibilités et en accord avec l'organisateur, l'épreuve pourra se dérouler de la façon suivante.
* 15 minutes d'essais libres.

* Trois manches de 13 minutes + 2 tours comptant chacune pour une course.

* Tirage au sort pour la grille de départ de la première manche.

* Première manche de 13 minutes + 2 tours avec classement. (40...36...33...)

* Deuxième manche de 13 minutes + 2 tours avec la grille de départ inversée avec classement. (40...36...33...)

* Points attribués par manche, 40 au premier 36 au deuxième 33.31.30.29...

* Addition des points des deux premières manches pour déterminer la grille de départ de la troisième manche, le pilote ayant le plus grand nombre de points après l'addition des deux manches partira en pôle position.

* Si l'égalité subsiste, un nouveau tirage au sort désignera le pilote en pôle position.
Troisième manche de 13 minutes + 2 tours avec classement (40...36...33...)
L'addition des trois manches déterminera le vainqueur du jour.

* Si la troisième manche ne peut-être organisée pour une raison imprévue, l'addition des points des deux premières manches définira les classements du jour.
L'attribution des points se fera suivant l'article 4 (classement) du règlement particulier Karting vitesse ASAF, c'est-à-dire 40 points au 1er - 36 au 2ème - 33 au 3ème - 31 au 4ème - 30 au 5ème etc. en ordre décroissant.

Pour tout ce qui concerne les points non repris dans ce règlement, veuillez vous référer au règlement sportif général de l'ASAF ainsi qu'au règlement spécifique au Karting.

EVRARD RACING TEAM
Baty de L'Espagnole 10
5070 Fosses la Ville
tel/fax 0032 71/712241
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