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Règlement du CHALLENGE SAETTA 250 ROTATIF EERP 2011

Le CHALLENGE SAETTA 250 EERP est organisé par les Ets EVRARD RACING en collaboration avec ITALSISTEM et ce, conformément aux règlements ASAF.

Les épreuves se dérouleront sous forme de sprint conformément au règlement ASAF.
Les pilotes, en ordre de licence annuelle, d'un jour ou titre de participation peuvent prendre part au challenge à tout moment, et devront pour cela s'acquitter de la cotisation annuelle de 50 € payable auprès de l'organisateur du challenge avant leur première participation. L'âge requis est de 14 ans accomplis.

Règlement technique

1. Tous les châssis aux normes CIK et équipés de freins avant sont autorisés.

2. Le seul moteur autorisé est le moteur rotatif de marque ITALSISTEM SAETTA 250 EERP fournit par les Ets Evrard, de type RACING (sans démarreur embarqué) ou de type HOBBY (avec démarreur embarqué).

3. Le moteur doit rester strictement d'origine.

4. Un system de graissage moteur additionnel peut toutefois être ajouté par le promoteur.

5. Interdiction a de transformer la configuration interne du moteur d'origine.

6. Un seul silencieux d'échappement peut être utilisé. (voir photos sur la fiche technique déposée à l'ASAF) et devra être entretenu afin de respecter les normes de décibels réglementaires et ce en accord avec les Ets Evrard représentant officiel de l'usine ITALSISTEM, ainsi que les commissaires techniques de l'épreuve.

7. Les moteurs neufs ou d'occasions devront être plombés obligatoirement par les Ets Evrard après un contrôle de conformité et ce avant la première participation au challenge.

8. Le carburateur fournit avec le moteur équipé d'un seul carburateur, et le seul autorisé, est le modèle de marque DELLORTO, modèle PHBE 30 avec aiguille K22 ou K27 et le boisseau de type 50, seuls les gicleurs de bas et haut régime ainsi que la hauteur de l'aiguille peuvent êtres changés en fonction des conditions climatiques.
Les nouveaux moteurs équipés de deux carburateurs ou anciens actualisés seront du type Tillotson à papillon. (voir fiche moteur ou ensemble comparatif).

9. Tous les composants externes équipant le moteur 250 SAETTA livrés d'origine par le constructeur doivent rester en fonction et ne peuvent en aucun cas subir de modifications.

10. Tout moteur présenté à une compétition sans le plombage officiel ou avec un numéro ne correspondant pas au numéro enregistré par le promoteur se verra interdit de participer au challenge EERP 250.
Il devra être recontrôlé par un démontage pour une éventuelle nouvelle agréation et replombé par les Ets Evrard à charge du pilote.

11. Seul Evrard Racing est autorisé à contrôler ou déplomber un moteur participant au challenge EERP 250 SAETTA à tout moment si nécessaire.
Le contrôle du moteur (et des éléments du moteur d'origine) sera fait obligatoirement par les Ets Evrard sous la supervision des contrôleurs techniques ASAF, et en cas de conformité celui-ci sera remonté sans aucun frais.

12. En cas de non-conformité du moteur, ou modification du plombage, le pilote concerné sera déclassé pour la course ainsi que pour l'entièreté du challenge.

13. Seules les pièces d'origine SAETTA seront employées et autorisées pour les réparations ainsi que l'entretien des moteurs et devront être obligatoirement fournies par les Ets Evrard.

14. Système d'acquisition de données sur les paramètres moteur autorisés.

15. Annexe

Châssis:
Un châssis libre aux normes CIK équipé de freins avant.

Moteurs :
Deux moteurs pourront être renseignés sur la fiche technique.

Poids minimum:
Pilote et châssis équipés en ordre de marche de 175 kg.

Plaque porte numéro:
Jaune et chiffres noirs

Numérotation :
1 à 100

Protection arrière :
La protection arrière devra être du type CIK.

Pneumatique:
Slicks :
Bridgestones YJB dimensions - arrière 7.1 / 11.0 /5 - avant 4.5 /10.0 /5

Pluie :
Bridgestones YHP ou YJP Les pneus utilisés dans le challenge EERP 250 devront posséder un marquage du promoteur et seront les seuls à pouvoir être utilisés pour ce challenge.

Bougie d'allumage:
Libre, les dimensions devront être identiques aux bougies d'origine, et les joints doivent être montés.

Refroidissement:
Radiateur et pompe à eau libres.

Allumage :
Les modèles d'origine SAETTA.

Particularités

Le poids indiqué est le minima absolu qui doit pouvoir être contrôlé à tout moment lors d'une épreuve et lu sur l'affichage de la balance du jour.
Obligation de réserver un espace publicitaire sur les carrosseries et d'apposer les signes de reconnaissance de sponsors éventuels à la demande du promoteur.
Autorisation sur la grille de départ d'utiliser un démarreur externe pour la mise en marche du moteur.

Le promoteur du challenge SAETTA 250 EERP se réserve le droit de refuser l'inscription d'un pilote suivant l'article 3.8 du règlement sportif général de l'ASAF.

Tout pilote en possession d'une licence annuelle, d'un jour ou titre de participation et ayant participé à au moins une épreuve du challenge EERP 250 SAETTA sera classé au challenge 2011 Afin de pimenter un peu plus les compétitions, suivant les possibilités et en accord avec l'organisateur, l'épreuve pourra se dérouler de la façon suivante.

15 minutes d'essais libres.
Trois courses de 13 minutes +2 tours.
Tirage au sort pour la grille de départ de la première course.
Première course de 13 minutes + 2 tours avec classement. (40..36..33...)
Deuxième course de 13 minutes + 2 tours avec la grille de départ inversée avec classement. (40...36...33...)

Points attribués par course, 40 au premier 36 au deuxième 33.31.30.29...
Addition des points des deux premières courses pour déterminer la grille de départ de la troisième course, le pilote ayant le plus grand nombre de points après l'addition des deux courses partira en pôle position.

Si l'égalité subsiste, un nouveau tirage au sort désignera le pilote en pôle position.
Troisième course de 13 minutes + 2 tours avec classement (40..36..33...)
L'addition des trois courses déterminera le vainqueur du jour.
Si après les trois courses, l'égalité subsiste toujours, c'est le résultat de la troisième course qui déterminera le vainqueur du jour.

Si la troisième course ne peut-être organisée pour une raison imprévue, l'addition des points des deux premières courses définira les classements du jour.

L'attribution des points se fera suivant l'article 4 (classement) du règlement particulier Karting vitesse ASAF, c'est-à-dire 40 points au 1er - 36 au 2ème - 33 au 3ème - 31 au 4ème et 30 au 5ème etc. en ordre décroissant.
Chaque course est comptabilisée dans le classement annuel et les trois plus mauvais résultats seront enlevés en fin de championnat afin de désigner le vainqueur de l'année.

Pour tout ce qui concerne les points non repris dans ce règlement, veuillez vous référer au règlement sportif général de l'ASAF ainsi qu'au règlement spécifique au Karting.


EVRARD RACING TEAM
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